Циліндр — це циліндричний металевий компонент, який правильно спрямовує поршень у лінійному русі в головному циліндрі. Газ у циліндрі двигуна зазнає теплового розширення і перетворюється на механічну кінетичну енергію; Газ надходить поршневим редуктором в циліндр холодильної установки, що підвищує робочий тиск.
1. Поршень
Поршень - це частина циліндра, яка піддається робочому тиску. Для запобігання взаємного витоку газу між лівою і правою камерами поршня встановлено ущільнювальне кільце поршня. Протизносне кільце на поршні може покращити спрямованість циліндра, зменшити знос ущільнювального кільця поршня та зменшити тертя. Зносостійке кільце виготовлено з таких сировинних матеріалів, як поліуретан, політетрафторетилен та антикорозійне покриття з тканої гумової трубки. Загальна ширина поршня визначається розміром і важливістю перевернутої довжини ущільнювального кільця. Перевернута частина занадто коротка, що може легко спричинити раннє пошкодження та заклинювання. Матеріали поршня - це, як правило, алюмінієві профілі та чавун, а поршні циліндрів малого та середнього розміру виготовлені з червоної міді.
2. Стовбур циліндра
Специфікація діаметра стовбура циліндра представляє величину вихідної сили циліндра. Поршень повинен зазнавати стабільного зворотно-поступального обертання всередині стовбура циліндра, а гладкість внутрішньої та зовнішньої поверхонь стовбура циліндра повинна досягати Ra0 і 8 мкм. Для безшовних циліндричних стовбурів внутрішня поверхня також має бути покрита твердим хромом, щоб зменшити тертя та пошкодження, а також уникнути іржі. На додаток до використання труб із середньовуглецевої сталі, матеріали для циліндрів також можуть бути виготовлені з алюмінієвих профілів високої зносостійкості та червоної міді. Балони малого та середнього розміру виготовляють із труб з нержавіючої сталі. Циліндри з магнітними індукційними перемикачами або циліндри, що використовуються в корозійно-стійкому природному середовищі, повинні використовувати такі матеріали, як пластини з нержавіючої сталі, алюмінієві профілі або червона мідь для корпусу циліндра.
3. Торцева кришка
Торцева кришка обладнана отворами для впускної та випускної труб, а деякі все ще оснащені організацією тайника всередині торцевої кришки. Кришка штока обладнана ущільнювальним кільцем і пиловим кільцем, щоб запобігти впливу пари з поршневого штока та запобігти проникненню зовнішнього пилу в головний циліндр. Кришка штока оснащена направляючою втулкою для підвищення точності наведення циліндра, сприйняття невеликого поперечного навантаження на поршневий шток, зменшення величини вигину вниз, коли шток поршня висувається, і збільшення терміну служби циліндра. У домінуючому наборі зазвичай використовується кований алюмінієвий сплав з масляним вмістом і витягнуті вперед мідні виливки. Торцева кришка зазвичай була з ковкого чавуну, але тепер її часто відливають із алюмінієвого сплаву, щоб зменшити вагу нетто та запобігти іржі. Маленькі циліндри виготовлені з матеріалу червоної міді.
4. Ущільнювальне кільце
Герметичність компонентів, що обертаються або постійно рухаються, називається динамічною герметичністю, а герметичність частини нерухомих компонентів на місці називається ротаційним ущільненням.
5. Шток поршня
Поршневий шток є важливою несучою складовою циліндра. Як правило, використовується середньовуглецева сталь, а поверхня обробляється твердим хромуванням або пластиною з нержавіючої сталі, щоб протистояти корозії та покращити зносостійкість ущільнювального кільця.
